奔驰S级和宝马7系,选颜值还是配置?

编辑:鸿途汽车租赁 来源:www.tianjinhongtu.com

在原来的奢华D级车租赁市场,奔驰、宝马、奥迪总是平分春色,互不干预,喜欢那个外形或许品牌,消费者普通就会间接去看某一款车型。三个品牌之间真正的竞争普通都是采用价钱战。可是这一格式直到全新S级改款当前发作改动。

说来也是很巧,奔驰把本人最新的设计言语运用在S级上,然后推出C级,这样不只C级租的火爆不说,S级也跟着沾边。而老对手们则纷繁没有推出新款车型。随后宝马则把自家最新的设计言语运用到了3系上,然后再推出7系,这一下可算是坏了大事。

常人都有先入爲主的概念,所以自然7系被说成大号3系也是理所该当。销量嘛,真的是惨不忍睹。而两者实力差距真的就像上海租车业所展示那样有如此大差距?那麼比照一下便知分晓。

所比照的车型爲普通比拟走量的低配车型,辨别爲奔驰S级320L商务型和宝马7系 730Li抢先型,赫士官方租车价钱均爲2800元/天。

外表

不得不说这一代奔驰S级的设计真的很成功,雍容华贵作风十分讨人眼球,经过各种线条的运用让整车看起来气度十足,从视觉角度下去看也更显矮小威猛。

车身虽说经过加优点理,但是全体正面线条也十分优美。稍微向下的窗框与D柱设计彼此照应。车尾部采用有点相似英国车那种雪茄式车身,收紧的尾部和前脸一样唯美动人,还突出一股贵族之气。

宝马这边虽说并不好看,但是真的让人有一种7系就是前脸温顺一些的3系。大灯边缘与地方格栅连爲一体,下方上下两条镀铬装饰让全体视觉效果显得十分低矮严惩。

车身正面线条全体来说与上一代7系变化真的不大,硕大的后门尺寸意味着外部“变态”级别的空间。车尾处贯串左右后灯的镀铬条团体真心不是太喜欢,不过全体设计作风与前脸类似都是严惩、低矮道路。

不过两车在全体视觉效果下去看,奔驰S级分明要比7系大一点点,不过依据实践尺寸来看,两车长度均爲5250mm,宽度和高度反而宝马愈加占优一些。但是奔驰的视觉效果营建的更好。

内饰&空间

与外形大气的外表一样,奔驰内饰设计也展示其对奢华的共同了解。硕大的两块液晶显示屏间接映入眼皮。下方桃木装饰贯串整个中控台,两头爲彰显奢华气氛的时钟。

空调按键手感十分不错,上下动摇有一些开飞机的觉得。方向盘采用两幅设计,这种设计在当今真的是不多见。至于美丑方面还是得因人而异。

不过方向盘全体握感除了AMG以外的车型以外,S级真的应该是最舒适的了,上下方的桃木装点很成功。就是多功用按键区域采用金属材质,这个在冬天开车,那舒爽谁摸谁晓得。

到了这个级别的车型真的就不太需求说哪里硬哪里软了,除了桃木装饰以外根本都采用真皮包裹,全体肌肤触感相当不错。座椅严惩舒适,各种支撑调理应有尽有,只不过少了座椅按摩有些惋惜。虽说没有大腿支撑调理,但是其坐垫长度还是十分令人称心的,可以很棒的承托住大腿根部。

由于是入门级D级车,后排并未采用两座设计,贯串的3座虽说在奢华水平上略逊一筹,但是便当性要比4座车型好上不少。全体座椅柔软舒适,应该算是D级车里最爲舒适的后排之一,惋惜并没有靠背调理略显遗憾。

宝马的内饰奢华水平不断被人所诟病,但是这次7系的内饰虽说无法再奢华感营建上与奔驰相媲美,但是在科技感的营建上相对要抢先奔驰。虽说也采用液晶仪表板,但是并没选择和奔驰一样将两个屏幕贯串起来。

中控台倾向驾驶员一侧是宝马的习用的手法。采用触摸控制的空调科技感爆棚,却并没有采用全触摸,常用功用运用物理按键相对是明智之选。方向盘采用传统的三幅式设计,不过惋惜并没有装备换挡拨片,好在“大鸡腿”档把手感出色可以补偿。

座椅异样没有采用奔驰那样严惩的设计作风,更低更具包裹性的座椅是一向宝马的作风。后排异样采用3座方式,便当性方面劣势分明。不过异样由于低配车型而没法调理第二排座椅略显遗憾。

空间方面两车均能让任何体型乘客舒适乘坐,正常坐姿状况下,腿部也均有三拳以上的剩余空间。无论长途长途均可舒适抵达。毕竟到了这个级别,这些都是理应做好的。

配置

到了这个价位,哪怕是最低配车型,其配置也根本是武装到了牙齿。两车不能说谁比谁的配置好,只能说各有所长吧。绝对于730li来说,S320L要多了可变转向比、方向盘换挡拨片、座椅肩部支撑、自顺应远近光、转向头灯和转向辅佐灯。

而关于S320L来说,730Li则多了无钥匙进入、带感应的电动后备箱、方向盘/座椅/后视镜记忆功用、内/外后视镜自动防夺目。但是关于两辆长度到达5米多,宽度将近2米车型来说两车均未装备盲区监测,在驾驶上确实会让人有一些顾忌。

动力&底盘

奔驰采用一款3.0T双涡轮增压V6发起机,最大功率200kw,最大扭矩400nm,与之婚配的爲7速手自一体变速箱。全体来说带动S级还是绰绰不足的,但是毕竟是低功率版本机器,直爽的驾驶感受还是无法失掉,另外6缸的平顺性是无可取代的。悬架方面采器具有软硬/上下可调的空气悬挂,方式爲前后双叉臂。

宝马则初次在D级车运用2.0T涡轮增压发起机,最大功率190kw,最大扭矩400nm,与之婚配的则是老熟人,来自ZF的8AT变速箱。虽说采用4缸涡轮机,排量也比S320少了足足一升,但是就数据来看真的相差并不多。

何况此次7系采用了少量碳纤维配件替代原来金属材质,让整车整备质量增加不少。悬架方面也采用带软硬/上下调理的空气悬架,方式爲前双叉臂后多连杆。

驾驶感受

S320L在一进入车内,就能感遭到其身体的宏大。行走在马路上,会感遭到有形的压力。7速的自动变速箱采用2档起步,换挡进程毫无违和感。V6的发起机运转平顺。

全体悬挂属于那种倾向于舒适性的调教,即便调整到 SPORT形式也无法特别明晰的感遭到路面信息。驾驶视野能够是受限于两块液晶大屏的影响,并不算特别好,游走在郊区随时觉得像是在驾驶一台庞然大物。

730Li的视野则要好很多,方向盘对路感的传递明晰但并不突兀。虽说采用4缸发起机,但是不必心感受则完全留意不到这一点。

好评如潮的8AT可以很棒的了解驾驶者意图,整个换挡进程十分轻柔。切换到SPORT形式,转向变得愈加机灵起来,变速箱升档也变得铿锵无力。全体静态呼应完全不像一台轴距超越3米的车。

总结

关于这个级别的车型,其实品牌才是消费者选车的最大要素,所以说的再多也没用,论驾驶感受来说7系要分明比S级好开太多。但论及设计自身的舒适性理念,还是奔驰更胜一筹,毕竟租车带司机的居多,“开宝马坐奔驰”足以阐明这个复杂的道理。

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